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鉅亨網編譯許光吟

《華爾街日報》報導,川普經濟學 (Trumponomics) 為鼓勵美國製造業回流美國設廠,準備提出一系列的稅改計劃,內容包括:下調企業所得稅率自 35% 至 15%、給予美國企業「一次性」匯回海外資金之稅賦優惠 10%。

但是自川普 (Donald Trump) 當選第 45 屆美國總統之後,受到川普欲擴大美國基礎建設,使得市場對於未來的通膨預期,快速地遭到拉升,使得美債殖利率大漲,成為推升美元走高的強勁動能。

上週五 (23 日) 美元指數小幅下跌 0.07% 以 103.01 點作收,持續在近十四年以來的高位水平震盪,一些美企對此憂慮,在當前美元持續高漲的環境之下,美元的走強恐怕將大幅打擊到以出口為主的美國製造業。

美元指數月線走勢圖 (近十五年來表現)川普冀望透過美國製造業的強大,以進一步推動美國的實體經濟增長,如川普的競選口號般「讓美國再次強大 (Make America Great Again)」,但是另一方面,川普經濟學卻又在背後快速地推升美元走高,打擊美國製造業的出口競爭力,川普經濟學似乎已陷入了兩難格局。

美國 3M ( (US-MMM) ) 公司、聯合技術 ( (US-UTX) ) 等製造業巨擘,即對美元的高漲下修了獲利預期,該二間公司估計,強勢美元恐怕將會大幅衝擊到公司的營收規模。

美國航太零組件商 Kaman Corp ( (US-KAMN) ) 首席執行長 Neal Keating 亦對此坦言:「美國製造恐怕比我們此前所預期的,還要更具挑戰性。」

《華爾街日報》對上述問題致電予川普的權力移交團隊,探詢川普團隊是否對「美元升值」及「川普經濟學」之間的矛盾,有相應的解決措施,但川普團隊並沒有對此給出任何置評。

而雖然目前諸多美國企業擔憂美元升值,將衝擊美企的海外競爭力,但也有一些企業認為,倘若川普能夠大幅下調企業稅賦、放鬆監管法規,那麼綜觀來看,「川普經濟學」仍然會是利大於弊。

海外營收佔總營收 20% 的美企建築設備商 Gradall Industries 總裁 Mike Haberman 說道:「我完全不擔憂美元升值的問題,因為我們還有更遠大的目標。」

而準美國總統川普冀望透過美國製造業的回流,能夠進一步壓低美國失業率,但目前最新十一月份美國失業率已低至 4.6%便宜,已超越多數市場經濟學家所認知的自然失業率水平 5%。

美國聯準會 (Fed) 主席葉倫 (Janet Yellen) 也在近日對此表示,鑒於美國失業率估期間限定計已屆自然失業率之水準,川普的財政政策,恐怕已無法再進一步地刺激就業市場。

中國時報【于模?╱台北報導】

國內車市年底看來有場惡戰即將開打,點火的是和泰昨天發表的TOYOTA SIENTA五人座/七人座轎旅,和泰做此選擇當然是看上它在日本狂銷,去年7月在日本上市至今年10月已賣出超過16萬台,綿密的產線布局及靈活的價格帶,直接衝擊同級距市場,國內業界都得審慎以對。

TOYOTA SIENTA來者不善,同時融合MPV及SUV雙重風格,為了它,日本豐田特地開發左駕車型,可說全球唯一,引擎動力則是涵蓋1.5升及1.8升,且五人座/七人座同步提供,一如預售選項,新車共有6個等級,包括一款入門1.5升五人座69.9萬起跳,以迄88.9萬。其中1.8豪華5人座、1.8豪華+5人座和1.8尊爵7人座各為74.9萬、76.5萬及88.9萬,比預售降1萬;1.8豪華+7人座正式價81.9萬,比預售調降4000元,多少有提升競爭力考量。

對同業來說,全新TOYOTA SIENTA可怕在其覆蓋率之大,不管現行國產運動休旅或跨界休旅統統打到,所以才會自信喊出明年年銷24000台目標。放眼現行國產車市,就市場定位而言TOYOTA SIENTA將正面對上月前上市告捷的全新跨界跑旅HONDA HR-V,其次則是市場口碑極佳的跨界休旅LUXGEN U6、甫上市之福特跨界休旅Kuga或起亞轎旅Carens等車款的前端價格帶相近車款。不管如何,跨界休旅世代已到,傳統轎車的式微又更加快了。

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